X12K4P轉速傳感器測速探頭是磁電轉速傳感器是采用電磁感應原理實現轉速測量，無需供電以及非接觸便能測量各種導磁材料如：齒輪、葉輪、帶孔（或槽）圓盤（或軸）的轉速，并轉換為交變電壓信號輸出。

X12K4P轉速傳感器測速探頭

一、概述

X12K4P磁阻轉速傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的。具有輸出信號大，抗干擾性能好，不需外接電源，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。

磁阻轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中產生感生電動勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高，輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和，當轉速過高時，磁路損耗加劇，電勢銳減。

二、技術參數

直流電阻：200Ω～500Ω（25℃）

齒輪形式：模數2～4（漸開線齒輪）

使用溫度：-10～+120℃

抗振動：20g

螺紋規格：M16*1（或客戶要求）

測量范圍：10～15000r/min（30齒）

輸出信號幅值：30r/min＞200mV（測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，模數為2，傳感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比。

輸出電壓波形：漸開線齒輪─近似正弦波，若齒輪略有偏心則為調幅正弦波；孔板─近似方波。

三、齒輪材料

齒輪材料應采用導磁率 強的金屬材料

齒形

成漸開線齒形是最合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變，這將會妨礙精確的測量。如果主軸有軸向位移，則需注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上。

四、安裝注意事項：
1、傳感器輸出線中的金屬屏蔽層應接大地零線。
2、安裝及運輸過程中應避免強烈撞擊。
3、在被測軸跳動較大時，應注意適當放大間隙，避免損壞。
4、本傳感器為了考慮在惡劣環境中使用，故裝配調試完畢后即行密封，故無法修理。

五、使用要求

傳感器要正常工作，須在要檢測的旋轉體上安裝導磁體發訊齒輪或孔板齒輪，模數大于或等于2，安裝時，傳感器端面距齒頂1mm左右。傳感器輸出為雙芯高溫屏蔽線，其中屏蔽層與雙芯線中任一根相并連后再連接至轉速表磁電式輸入的“－端"。（信號線標準長2m，特殊規格小于10m）。

六、工作原理

磁電轉速傳感器是采用電磁感應原理實現轉速測量，無需供電以及非接觸便能測量各種導磁材料如：齒輪、葉輪、帶孔（或槽）圓盤（或軸）的轉速，并轉換為交變電壓信號輸出。

磁電轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中產生感生電動勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0-a段），輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a-b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電實銳減。線圈采用特殊結構，抗干擾能力增強，獲得廣泛應用。

使用時應在被測量轉速的軸上裝一齒輪（正、斜齒輪基帶槽園盤都可以），將傳感器安裝在支架上，調整傳感器與齒輪頂之間的間隙≤5mm。當軸旋轉時帶動齒輪旋轉，根據電磁感應原理在傳感器內部線圈的兩端產生一個電壓脈沖信號，軸轉動一圈時就產生Z（齒數）個電壓脈沖信號，將此信號輸入轉速表，在轉速表里設定好齒數，轉速表就可以反映出軸的轉速。

X12K4P轉速傳感器測速探頭